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Dans le Parisien de ce lundi, notre ville était citée deux fois en page II et III du cahier des Hauts-de-Seine. D’abord en faisant état d’une tentative de vol à la voiture-bélier rue Paul Vaillant Couturier pour dérober le matériel d’un magasin d’électronique. Ensuite en montrant le maire actuel de Clamart en campagne électoral avec Jean-Paul Huchon à…. Levallois-Perret.

Voilà une bien curieuse façon de soutenir sa candidate qui s’embourbe dans le canton du Haut Clamart. Aurait il définitivement renoncé au moindre espoir de victoire dans sa propre ville au point d’aller faire la roue devant Isabelle Balkany à Levallois ?

On pourrait en rire mais pendant les absences répétées du maire, les vols, agressions et braquages d’une extrême gravité créent dans notre ville un sentiment d’insécurité jamais atteint jusqu’ici.

Plus que jamais, Clamart a besoin d’un maire disponible pour Clamart et non au service de ses ambitions politiques dans le département, à la région, au PS et ailleurs.

Le Conseil régional et le STIF dont le président est Jean Paul Huchon et le maire de Clamart son 15ème vice président, sont responsables des transports en Ile-de-France.

7,4 millions d’usagers consacrent en moyenne 1h20 par jour pour leurs déplacements et utilisent les 1700 km de lignes de trains, métros, RER ou tramways. Dans son rapport, rendu public le 17 novembre 2010, la Cour des comptes dénonce une dégradation du service pour les usagers, épingle la RATP et la SNCF sur l’état du réseau jugé saturé et inadapté aux besoins de la population, et constate que ces dernières années, l’offre de trains, métros ou tramways a progressé bien plus lentement que le trafic qui, sur la région, a augmenté de 20% entre 2001 et 2009.

Dans le métro parisien, la ligne 13 utilisée par de nombreux Clamartois est confrontée à un phénomène clair de saturation. Côté trains, les petits gris du Transilien sont encore souvent d’actualité !

Constat tout aussi sévère pour le RER avec depuis l’élection de Jean Paul Huchon en 2004, des réseaux ferrés qui peinent à s’adapter à l’étalement urbain et un accroissement des désordres. La ponctualité des lignes A et B du RER, co-exploitées par la RATP et la SNCF, a connu une nette dégradation ces dernières années avec un nombre de voyages annuels passé de 264 millions en 2001 à 300 millions en 2008. 21,8% des trains sur la ligne B du RER a enregistré des retards conséquents.

« Ce rapport est impressionniste » estime M. Huchon, président du STIF, après avoir pris connaissance par la Cour des comptes de sa gestion calamiteuse des transport en Ile-de-France. On croirait entendre M. Jospin nous dire qu’il n’y a pas d’insécurité, mais simplement un sentiment d’insécurité. Là c’est pareil, votre train n’arrive pas en retard, c’est votre montre qui défaille…

En tant que conseiller régional et avec Valérie Pécresse, présidente du groupe Majorité Présidentielle (MP) au Conseil régional, nous demandons à ce président et son équipe d’ouvrir enfin les yeux sur les conditions désastreuses des transports en Ile-de-France et de prendre toutes ses responsabilités.

Le débat d’Orientation budgétaire a eu lieu hier et nous avons été consternés de constater que cette région augmente encore le budget de fonctionnement qui a exlosé en l’espace d’un mandat, et réduit l’investissement. C’est bien évidemment le contraire de ce dont l’Ile-de-France a besoin, notamment en matière de transports !

Elle est bien en peine pour invoquer la responsabilité de l’Etat dans cette affaire depuis que nous avons découvert que la nouvelle contribution qui remplace la Taxe Professionnelle – loin de créer des soucis à la Régions – va lui rapporter une cagnotte dont Monsieur Huchon et son équipe continuent plus ou moins à nier l’existence. On parle de plus de 40 Millions d’€ rien que pour la première année. Nous avons demandé que cette cagnotte soit entrièrement consacrée à l’amélioration des transports franciliens.

Jean Didier Berger

Jean-Paul Huchon cumule les fonctions de Président PS de la Région et de Président du Syndicat des transports d’Ile-de-France (Stif).  Sa décision, il y a quelques jours d’augmenter les tarifs des usagers de 3,9% en moyenne n’est pas une surprise. C’est une constante chez ces élus de la majorité socialiste, communiste et Vert de la Région. Elle vaut également à Clamart.

La première décision qu’a pris le maire de Clamart après sa réélection en 2008 a été d’augmenter les impôts. Cette année, Clamart avec son taux à 14,8% est encore dans le « top-10 » des villes les plus taxées de notre département.

La première décision qu’a pris le président socialiste du Conseil régional après sa réélection en 2010 a été d’augmenter les tarifs des transports des Franciliens. Les Clamartois avec les parisiens seront les plus pénalisés par ces augmentations.

Huchon et Kaltenbach, dernier vice-président de la Région, persistent dans le toujours plus de pression fiscale et tarifaire. Cela concerne tous les résidents à Clamart quelque soit le niveau de leurs revenus.

Quels motifs ou prétextes donnent-ils à ces augmentations ? Réhabilitations des rames entend-on. Mauvaise réponse puisque cela fait douze ans que M. Huchon augmente les tarifs des usagers qui sont toujours exaspérés par des conditions de transport de plus en plus calamiteuses.

Insalubrité, insécurité, saturation, retard permanent, grèves à répétition, voila ce que doivent subir au quotidien les usagers des transports à qui l’on demande année après année de prendre sur leur pouvoir d’achat pour payer leurs transports domicile-travail.

Autre constante : l’augmentation des frais de communication de ce président de la Région Ile-de-France comme à Clamart… vous avez dit bizarre, comme c’est bizarre !

Lorsque l’on est pas capable de gérer, on communique…