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La filière STG (Sciences et Techonologies de la Gestion) est menacée au lycée Jacques Monod. En réalité, les parents, les enseignants et les élèves ont le choix entre deux mauvaises solutions : se couper le bras droit ou se couper le bras gauche. Soit c’est la filière STG qui est supprimée pour permettre d’accueillir plus d’élèves de seconde « classique », soit on garde la filière STG et les élèves de seconde devront aller voir ailleurs… ce qui n’est pas nouveau.

Ce sera la troisième année consécutive que notre lycée est obligé de refuser l’accueil d’élèves qui sont pourtant issus du secteur ! Le lycée est en sureffectif, comme 10% des lycées en Ile-de-France. Alors que la gauche dénonce l’assouplissement de la carte scolaire, elle ferait mieux de construire suffisamment de lycées pour accueillir les élèves de chaque secteur. Résultat, des Clamartois sont obligés d’aller à Chatenay, à Issy, voire à Boulogne pour étudier. Imaginez les conditions d’études d’un lycéen obligés de consacrer chaque jour 1h30 à 2h de transports en plus…

Face à cette situation, l’actuel maire de Clamart utilise sa technique habituelle, il soutient tout le monde et réfute toute responsabilité. La gestion des lycées par la Région Ile-de-France est aujourd’hui la seule origine de notre problème. Les Crédits de Paiement du Budget d’investissement consacrés aux lycées ont baissé cette année, preuve que le rythme de construction et de reconstruction, déjà insuffisant, va encore connaître un ralentissement. C’est tout à fait inacceptable.

En tant que Conseiller régional, je siège à la commission lycées et je constate les difficultés qui sont issues de cette mauvaise gestion.

Les élus socialistes, MM. Kaltenbach et Huchon en tête, promettent un lycée dans notre circonscription depuis des années… mais seulement pendant les élections. Le Plessis-Robinson, Châtillon et même Bagneux réclament la construction ou la reconstruction d’un lycée dans le secteur pour rééquilibrer une situation qui devient intenable. Faudra-t-il aussi attendre un changement de majorité à la Région en plus du changement de majorité municipale pour que ce problème soit réglé ?

Nous étions nombreux ce matin Gare Saint Lazare pour ce tractage organisé par Valérie Pécresse pour dénoncer les dérives du STIF. La démagogie de la gauche est en effet sans limite.

Tous les jours, les Franciliens vivent l’enfer dans les transports en commun. Entassés comme du bétail, quand le matériel roulant est à l’heure et s’il est encore en état de marche, ils subissent la médiocrité du réseau, son insécurité, la saleté des couloirs et des rames. La vétusté de nos transports en commun n’est plus acceptable.

Pourtant, les Verts ayant pris Monsieur Huchon et les socialistes en otages, puisque sans eux, ils n’ont plus aucune majorité au sein du Conseil régional, ils ont obtenu que la Région sacrifie la modernisation du réseau de transports pour mettre en place un pass navigo à tarif unique.

Pour mettre en place un tel dispositif sans faire perdre d’argent à la collectivité, il fallait mettre le tarif unique aux alentours de 90€ soit une très forte augmentation de près de 50% pour les abonnés des zones 1-2… Donc pour ne pas faire perdre de voix à Madame Duflot qui compte se présenter aux législatives à Paris, c’est la solution la plus démagogique qui a été choisie. Mettre le pass navigo au tarif le plus bas pour tout le monde et faire perdre plus de 550 Millions d’€ chaque année qui n’iront donc pas aux travaux pourtant indispensable à la modernisation de nos transports.

Les Franciliens paierons donc au même prix ou un peu moins cher des transports toujours en retard, bondés, insécures et sales grâce à l’esprit politicard de nos élus de gauche. Encore des élus irresponsables qui font de la petite politique sur le dos des usagers.

La QPC, comprenez question prioritaire de constitutionnalité, déposée par les avocats de JP Huchon pour gagner du temps a été rejetée par le conseil constitutionnel.

Le conseil d’état a donc un mois et demi pour se prononcer sur les campagnes de publicités menée par l’équipe Huchon pendant la campagne électorale mais payées par le contribuable.

En toute logique, l’inéligibilité devrait être prononcée. C’est un autre conseiller régional qui devrait prendre la place de JP Huchon… Et la campagne interne entre les socialistes bat déjà son plein… Ça promet.

Dans le Parisien de ce lundi, notre ville était citée deux fois en page II et III du cahier des Hauts-de-Seine. D’abord en faisant état d’une tentative de vol à la voiture-bélier rue Paul Vaillant Couturier pour dérober le matériel d’un magasin d’électronique. Ensuite en montrant le maire actuel de Clamart en campagne électoral avec Jean-Paul Huchon à…. Levallois-Perret.

Voilà une bien curieuse façon de soutenir sa candidate qui s’embourbe dans le canton du Haut Clamart. Aurait il définitivement renoncé au moindre espoir de victoire dans sa propre ville au point d’aller faire la roue devant Isabelle Balkany à Levallois ?

On pourrait en rire mais pendant les absences répétées du maire, les vols, agressions et braquages d’une extrême gravité créent dans notre ville un sentiment d’insécurité jamais atteint jusqu’ici.

Plus que jamais, Clamart a besoin d’un maire disponible pour Clamart et non au service de ses ambitions politiques dans le département, à la région, au PS et ailleurs.

Le Conseil régional et le STIF dont le président est Jean Paul Huchon et le maire de Clamart son 15ème vice président, sont responsables des transports en Ile-de-France.

7,4 millions d’usagers consacrent en moyenne 1h20 par jour pour leurs déplacements et utilisent les 1700 km de lignes de trains, métros, RER ou tramways. Dans son rapport, rendu public le 17 novembre 2010, la Cour des comptes dénonce une dégradation du service pour les usagers, épingle la RATP et la SNCF sur l’état du réseau jugé saturé et inadapté aux besoins de la population, et constate que ces dernières années, l’offre de trains, métros ou tramways a progressé bien plus lentement que le trafic qui, sur la région, a augmenté de 20% entre 2001 et 2009.

Dans le métro parisien, la ligne 13 utilisée par de nombreux Clamartois est confrontée à un phénomène clair de saturation. Côté trains, les petits gris du Transilien sont encore souvent d’actualité !

Constat tout aussi sévère pour le RER avec depuis l’élection de Jean Paul Huchon en 2004, des réseaux ferrés qui peinent à s’adapter à l’étalement urbain et un accroissement des désordres. La ponctualité des lignes A et B du RER, co-exploitées par la RATP et la SNCF, a connu une nette dégradation ces dernières années avec un nombre de voyages annuels passé de 264 millions en 2001 à 300 millions en 2008. 21,8% des trains sur la ligne B du RER a enregistré des retards conséquents.

« Ce rapport est impressionniste » estime M. Huchon, président du STIF, après avoir pris connaissance par la Cour des comptes de sa gestion calamiteuse des transport en Ile-de-France. On croirait entendre M. Jospin nous dire qu’il n’y a pas d’insécurité, mais simplement un sentiment d’insécurité. Là c’est pareil, votre train n’arrive pas en retard, c’est votre montre qui défaille…

En tant que conseiller régional et avec Valérie Pécresse, présidente du groupe Majorité Présidentielle (MP) au Conseil régional, nous demandons à ce président et son équipe d’ouvrir enfin les yeux sur les conditions désastreuses des transports en Ile-de-France et de prendre toutes ses responsabilités.

Le débat d’Orientation budgétaire a eu lieu hier et nous avons été consternés de constater que cette région augmente encore le budget de fonctionnement qui a exlosé en l’espace d’un mandat, et réduit l’investissement. C’est bien évidemment le contraire de ce dont l’Ile-de-France a besoin, notamment en matière de transports !

Elle est bien en peine pour invoquer la responsabilité de l’Etat dans cette affaire depuis que nous avons découvert que la nouvelle contribution qui remplace la Taxe Professionnelle – loin de créer des soucis à la Régions – va lui rapporter une cagnotte dont Monsieur Huchon et son équipe continuent plus ou moins à nier l’existence. On parle de plus de 40 Millions d’€ rien que pour la première année. Nous avons demandé que cette cagnotte soit entrièrement consacrée à l’amélioration des transports franciliens.

Jean Didier Berger