Archive pour le 2 décembre 2009

¨Page 3 et 25 à 29 : Editorial et Transports en commun

Dans son bulletin de campagne, le maire, de nouveau candidat (c’est normal il est candidat à toutes les élections) aux élections régionales 2010, se satisfait de son action au sein du Conseil Régional en faveur des transports. Il y consacre en plus de l’édito un dossier promotionnel de 4 pages dans ce journal municipal devenu sa propriété. L’autopromo, l’autosatisfaction… que c’est bon !!! quand on est si impopulaire…

Rien ou presque sur l’action de l’Etat, ni sur celles des Conseils Généraux des Hauts-de-Seine et des Yvelines pourtant principaux intervenants dans la réalisation du tramway T6. Dans cette affaire qui réduit le maire à un simple spectateur s’autorisant des commentaires, ses seules actions notables sur Clamart se limitent à quelques kilomètres de pistes cyclables entre les couloirs de la RATP et le « Clamibus » dont personne ne connaît vraiment ni le coût ni véritablement l’utilité. Vaste programme…

Pompeusement, ce candidat nous annonce « un plan de mobilisation historique de la région en faveur des transports en commun » soit 18 milliards d’euros sur 10 ans. Il faudra donc attendre 2020 pour le voir aboutir et même 2030 pour le projet dit « Arc express ». Ce pauvre président de région est devenu bien poussif sur son siège qu’il occupe depuis 12 ans.

Difficile dans ce cas de croire en ces promesses relayées par son petit porte-voix à Clamart.

Alors, faisons le bilan sur l’état des transports franciliens depuis ces 12 années de gestion socialo-communiste :

1) 35 millions de déplacements par jour en Ile-de-France (soit 3,2 déplacements en moyenne par personne) :

Seuls 30 % des déplacements motorisés se font en transport collectifs

Les transports en commun représentent 64% des déplacements mécanisés à Paris et seulement 10% en grande couronne.

80% des déplacements inter banlieue se font en voiture

Exemple : Mairie de Clamart / sous préfecture de Antony (7 km) : 16 minutes en voiture, 50 minutes en transports en commun.

2) Une galère au quotidien

• Trains arrivant avec plus de 5 minutes de retards :
• RER : 12 % dont 18% pour le seul RER B
• Trains : 10 % dont 15 % sur le réseau Verrière-la-Défense / Saint Lazare
• 1h30 par jour consacrée aux déplacements par chaque Francilien et même plus de 2 heures pour 20 % d’entre eux
• 195 km de bouchon à l’heure de pointe du matin, 85 km au plus bas de la journée

Exemple : Trajet Mairie de Clamart / Mairie du 15ème Arrdt à 7 h 45 (7 km) : 45 minutes (bus 190 + ligne 12 )

3) Un parc roulant hors d’âge

• Moyenne d’âge des trains SNCF: 23 ans
• Moyenne d’âge des trains du RER A: 40 ans
• 300 rames de métro ont plus de 32 ans et le dernier exemplaire circulera jusqu’en 2019 après 42 ans de service.

4) Une insécurité grandissante dans les transports

• +20 % d’agressions physiques dans les bus RATP entre 2007 et 2008
• +47 % d’agression physiques sur le réseau Noctilien

alors que dans le même temps on constate -15 % de délinquance en Île-de-France depuis 2002

5) Une grille tarifaire complexe et injuste

• 152 tarifs différents
• Navigo zones 1 à 2 : 56,60 €
• Navigo zones 1 à 6 : 123,60 € alors que l’actuel président socialiste de la région avait promis le tarif unique en 1998.

6) Evolution des investissements entre 1998 et 2009 soit 12 ans de gestion socialiste

Investissements pour les transports en commun : 1998 : 337 millions / 2009 : 265 millions

Investissements de sécurité routière : 1998 : 52 millions / 2009 : 30 millions

Investissements routiers : 1998 : 214 millions d’euros / 2009 : 95 millions d’euros

Page 7 : 11 Novembre

En photo, le maire, quelques adjoints et un article. Plus de la moitié des élus de la majorité étaient absents. Tous les élus de l’opposition étaient présents. Pas une photo, pas un commentaire. Un oubli, peut être… Sur l’une des photos, minutieusement choisie, on devine la tête de Jean-Didier BERGER et celle de Chirstine QUILLERY, mais leur présence photographique relève plus du travail d’observation au microscope que du témoignage de leur présence assidue à la grande majorité des manifestations clamartoises. Ça rappelle un peu ce jeu pour les enfants, « où est Charly ? », on l’on doit deviner où est caché ce petit personnage parmi des milliers d’autres… Merci Clamart Intox pour cette distraction.

Page 18 : Actualités

Protéger les riverains des nuisances liées au Fort d’Issy.

C’est consternant de voir à quel point ce maire et donc la ville de Clamart se sont éloignés de ses principales villes voisines qui pourtant devraient être ses partenaires. A ce jour, tout dialogue est rompu avec les maires d’Issy, du Plessis-Robinson, de Châtillon, de Chatenay-Malabry et exceptés deux ou trois partenaires communistes de Sud de Seine, nul autre maire ne consulte le maire de Clamart. Cet isolement et les difficultés du maire à maintenir un dialogue sincère et constructif avec ses voisins ne sont pas sans conséquences pour le quotidien des Clamartois qui subissent depuis 9 ans ces relations détériorées.

Page 14 / 15 : Solidarité internationale.

Le maire organise à grand frais un coup de com. comme il en a l’habitude.

Sujet du moment sur papiers glacés ?

Une semaine sous le signe de Kidal….. avec photos, banquets, soirée, concerts… au frais de qui ?

Et pas très loin : 8 millions de Français sous le seuil de pauvreté.

Combien à Clamart ?

Ce devrait être LA priorité……

Page 20 : Défendre le service public postal

Depuis quelques semaines, le maire se prend pour Besancenot.

Quelques grandes dates de l’histoire récente de la Poste :

• - 1^erJanvier 1991: La Poste, jusque-là une administration reliée aux télécommunications (PTT créée en 1925) devient un établissement public à part entière (loi du 2 juillet 1990): Gouvernement Rocard (PS)
• - 13 mai 1992: Adoption par la commission européenne du Livre Vert sur le développement du marché unique des services postaux (qui découle de l’acte unique européen de 1986): Gouvernement Bérégovoy (PS)
• - 1^erJanvier 1999: Ouverture à la concurrence pour les lettres supérieures à 100 grammes: Gouvernement Jospin (PS)
• - 1^er janvier 2011: Fin du monopole de la Poste sur le courrier et toutes ses activités financières.

Des PTT à l’ouverture totale des activités de la Poste à la concurrence et à l’ouverture partielle de son capital à des investisseurs publics, les grandes dates clés de la dérégulation se sont déroulées sous des gouvernements socialistes. Décidément, ce maire socialiste n’a pas de mémoire.

Page 48 : Tribunes

Parti Socialiste : C’est une habitude, le maire et ses porteurs d’eau accusent l’opposition de colporter des informations erronées sur la densification et sur les expropriations à Clamart. Sauf que désormais, les papiers glacés du maire financés par les Clamartois ne trompent plus. En matière de logement social, il n’y a jamais eu péril en la demeure à Clamart. Avec son parc de plus de 25% de logements sociaux et ses centaines par ans programmées jusqu’en 2014, il est tout à fait possible d’appliquer les lois Boutin sur Clamart et l’une de ses mesures phares : l’accession sociale à la propriété.

Mais est ce bien compatible avec les objectifs électoraux du maire ?

Ce qui l’est, c’est l’augmentation bien réelle de la population à Clamart conforme, on s’en doute à ces objectifs électoraux. Le chiffre de 4,5 % avancé par le maire datent de 2006. Qu’en est-il en 2009 ?

Quand à ces comparaisons absurdes avec les villes voisines, on en poufferait s’il ne s’agissait pas de l’avenir de Clamart. Qui peut croire qu’un Isséen, un Robinsonnais ou un Châtillonnais ait envie de quitter sa ville pour s’installer dans un cube de Clamart et en supporter les hausses insensées des impôts ?

Indépendant : RAS

Verts : un robinet d’eau tiède ouvert par une gauche confortablement installée sur ses certitudes. A noter que la tribune est véritablement dénuée de tout intérêt local. Pas une seule fois nos Verts ne parlent de leur commune qui manifestement ne les intéresse pas du tout. Ils sont manifestement trop fascinés par le petit Nicolas.

Parti Communiste : la pensée communiste surprend toujours par sa singularité. « Un sommet de Copenhague pour qui et comment » peut-on lire.

Mais il s’agit du réchauffement climatique. Même les dirigeants « communistes » chinois finissent par l’admettre et Barack Obama sera du voyage. Donc en France, cela concernera aussi les cheminots en grève et tous les autres salariés au travail.

Non, messieurs, la taxe carbone n’a pas à être supportée uniquement par les entreprises mais par tous ceux qui envoient du CO₂ dans l’atmosphère.Il s’agit d’inciter les ménages et les entreprises à changer leurs comportements tout en maintenant leur pouvoir d’achat ou leur compétitivité. A ceux qui polluent peu, la taxe carbone sera compensée à 100 %. Les ménages imposables verront leurs impôts sur le revenu baisser et ceux qui ne paient pas d’impôts recevront même un chèque vert en compensation. Difficile d’être plus consensuel.

Quant au développement durable à Clamart, pour l’heure, ce sont des centaines de mètres cube de béton qui annuellement réduisent l’horizon de notre ville, pour un résultat qui n’a pas de sens.

 

Baromètre démocratique Clamart Info Décembre 2009 :

Nombre de photos du maire : 10

Nombre de photos d’élus de la majorité : 4

Nombre de photos d’élus de l’opposition : la moitié d’un bout de visage, ça compte ?

Etat stationnaire

Proposition au maire concernant la tribune : Les caractères étant de moins en moins lisibles parce que trop petits, serait-il envisageable d’ajouter une page à cette tribune afin d’améliorer le confort des lecteurs notamment chez les plus anciens. Cette page étant probablement la plus lue, il suffirait pour rendre ce transfert possible, de réduire le nombre de photos du maire.

Hector